چه چیزی را میخواهید بسنجید؟
مسیر، تقاضا و افق را تعیین کنید؛ سپس ببینید کجا ظرفیت محدود میشود، چرا و با چه تغییری آزاد خواهد شد.
وضعیت ظرفیت — مسیر انتخابشده
روی هر کارت کلیک کنید تا وارد صفحهٔ کامل شوید؛ دکمهٔ «چرا؟» توضیح میدهد.نقطهها مکانیابیشدهاند؛ خط چین جریان مبدأ–مقصد است، نه هندسهٔ تأییدشدهٔ ریل.
روش خواندن چهار لایهٔ ظرفیت
این چهار عدد لزوماً نزولی نیستند: Cs تخمین سادهٔ رفتوبرگشت متناوب با ضریب ۰.۵ است؛ Cr از دستهبندی جهتدار مستقل محاسبه میشود و میتواند کمتر یا بیشتر باشد. ظرفیت شبکه نیز جمع سادهٔ مسیرها نیست.
سهگانهٔ تقاضا
تقاضای بازار، آنچه واقعاً قابلحمل است و آنچه پس از حل شبکه تخصیص مییابد — سه عدد متفاوتاند (بند ۳۲، و Prompt 3 §۴ گفتوگوی دوم).
خط لولهٔ محاسبه
روششناسی کامل — برای کاربرانی که میخواهند مسیر فرمولها را قدمبهقدم ببینند.
Where · Why · What if
تعریف بلوک و مسیر
یک مسیر را از جفتهای واقعی مبدأ–مقصد (SRC-03) انتخاب کنید یا بلوکهای نمونه بسازید. این مسیر ورودی محاسبات Cb، Cs و Cr در صفحات بعدی است.
رژیم بهرهبرداری و پارامترهای بچ
تکخطه/دوخطه، زمان تغییر جهت، جریان قطار خالی و پارامترهای تجمیع واگن — پارامترهایی که مدل را از یک فرمول سادهٔ هدوی جدا میکنند.
ظرفیت فیزیکی زیرساخت C_b
سقف نظری عبور از یک بلوک، صرفاً بر اساس مشخصات فیزیکی خط و هدوی کمینه — پیش از اعمال قواعد واقعی بهرهبرداری.
ظرفیت عملیاتاً قابلتحقق C_s
ظرفیت فیزیکی را با رژیم بهرهبرداری، دستهبندی جهتدار، زمان تغییر جهت و جریان قطار خالی تعدیل میکند تا به سقف واقعبینانه برسد.
دستهبندی عملیاتی قطارها Operational Batch
توالی حرکات همجهت را قبل از تغییر جهت گروهبندی میکند؛ خروجی این گام ورودی تشخیص تعارض و حل مسیر است.
نمودار زمان–مکان
هر خط، سفر یک قطار در طول مسیر است. دستهبندی جهتدار بهسازه بدون تلاقی است؛ برنامهٔ نادرست (بدون دستهبندی) را هم میتوانید ببینید تا تفاوت را مشاهده کنید.
تشخیص تعارض بین دستهها
دو دسته که در یک بلوک همزمان و جهت مخالف باشند، تعارض دارند و باید پیش از حل مسیر برطرف شوند.
ظرفیت مسیر C_r
دستههای بدونتعارض را در طول مسیر ترکیب میکند تا ظرفیت قابلارائهٔ همان یک Route بهدست آید.
ظرفیت شبکه C_n
وقتی چند مسیر یک بلوک را به اشتراک میگذارند، ظرفیت هرکدام بهتنهایی کافی نیست؛ این صفحه رقابت روی بلوک مشترک را حل میکند.
تحلیل گلوگاه
استفادهٔ بالا از یک منبع لزوماً یعنی آن منبع بهترین محل سرمایهگذاری بعدی است — گلوگاه «مؤثر» با آزمایش واقعی (بند ۴۶: یک واحد افزایش بده، ببین ظرفیت واقعاً بالا میرود یا نه) تشخیص داده میشود، نه فقط با رتبهبندی درصد استفاده.
سناریو و تحلیل حساسیت
یک پارامتر ورودی را تغییر دهید و ببینید ظرفیت شبکه در لحظه چطور بازمحاسبه میشود؛ برای شناخت گلوگاههای واقعی مدل.
اعتبارسنجی مدل
بررسی خودکار سازگاری داخلی خروجیهای این ماکاپ — مثلاً Cs نباید از Cb بیشتر شود.
نقشهٔ ریلی زنده و پوشش ظرفیت
لایهٔ راهآهن OpenRailwayMap روی نقشهٔ پایهٔ OpenStreetMap؛ مسیر انتخابشده و ایستگاههای واقعی را نشان میدهد.
راهنمای نقشه
کاشیهای نقشه بارگذاری نشدند
این میتواند به دلیل نبود اتصال اینترنت یا محدودیت موقت سرویس OpenRailwayMap باشد. سایر بخشهای ماکاپ بدون نقشه هم قابل استفادهاند.
از خروجی موتور ظرفیت تا پک قابلفروش
ظرفیت مسیر (Cr) که این موتور محاسبه میکند، ورودی «تولید ظرفیت و سناریوها»ی بازارگاه است؛ همان روتی که اینجا حل میشود، آنجا به پک ماهانه/هفته/روزانه/چارتر/بلیت واگن خرد میشود.
پرسشهای باز و فرضهای نمایشی
گزینههای زیر برای تصمیمگیریاند. حضورشان در ماکاپ به معنای تأیید سیاست، دادهٔ عملیاتی یا قابلیت تولیدی نیست.